Motor Hidráulico Orbital com Freio BMRB 100-400 Cc/rev

Motor Hidráulico Orbital com Freio BMRB: Visão Geral do Produto

O motor hidráulico orbital com freio BMRB é um motor BMR de distribuição por eixo com freio integrado, aplicado por mola e liberado hidraulicamente. Está disponível em sete cilindradas dimensionadas entre 100 e 400 cc/rev, com torque de frenagem de 300 Nm e liberação do freio a partir de 21 bar.

É utilizado em acionamentos de máquinas industriais e móveis que exigem um freio aplicado por mola. O regime de retenção e de operação é confirmado para cada máquina antes da cotação.

A Olive Branch Hydraulics fabrica motores e bombas hidráulicas em Hebei, China. Fornecemos EXW Hebei.

Nomes Comuns por Mercado

• Inglês: BMR motor with brake, brake orbital motor, BM2 brake motor
• Espanhol: motor hidráulico con freno, motor orbital con freno
• Francês: moteur hydraulique orbital avec frein
• Russo: героторный гидромотор с тормозом

Principais Características do Motor BMR com Freio

• Freio integrado ao motor BMR de distribuição por eixo: o motor e o freio formam uma única unidade em um corpo de Ø100 mm e são montados com flange F1 ou F2.
• Discos de atrito úmidos aplicados por mola: as molas pressionam discos de atrito imersos em óleo e fornecem torque de frenagem de 300 Nm sem pressão de pilotagem aplicada.
• Liberação hidráulica: a liberação começa a 21 bar e está completa a 33 bar. Confirme a pressão de liberação disponível, a contrapressão de drenagem e o circuito completo do freio com base no desenho aprovado.
• Baixo volume de liberação: o pistão do freio consome 4,5 ml de óleo por liberação.
• Portas K e T separadas: a porta de comando do freio (K) e a porta de drenagem (T) são identificadas separadamente. O catálogo indica G1/4 como porta de comando, e o desenho confirmado define a atribuição final das portas.
• Limites do catálogo: a pressão máxima de trabalho é de 200 bar e o caudal contínuo máximo é de 68 L/min. Estes são limites independentes, não um ponto de funcionamento contínuo combinado.
• Comprimento de instalação: H é de 249 mm no BMRB100 e de 303 mm no BMRB400, medido da face de montagem até a parte traseira.

Especificações Técnicas e Dimensões do BMRB100–BMRB400

Todos os dados provêm do nosso catálogo impresso de 2026, páginas 28-29. H é medido da face de montagem até a parte traseira do motor, e não até a ponta do eixo.

BMRB370 (BMRB 370, BMRB-370) consta na tabela de pedidos, mas o catálogo não indica H nem H1 para este modelo. Cotamos como consulta de configuração, mediante um desenho confirmado.

Opções de Pedido: Flange, Eixo e Portas

As dimensões do flange, do eixo e do piloto seguem a referência BMR indicada na página 28. O desenho BMRB confirmado, emitido com a sua cotação, é o documento que determina a compatibilidade final.

Lista de Verificação para Pedido

1. Cilindrada: 100, 125, 160, 200, 250, 315 ou 400 cc/rev. A versão 370 está disponível mediante consulta.
2. Flange (F1 ou F2) e eixo (A1–A5), verificados em relação ao seu piloto de encaixe e ao acoplamento.
3. Opção de porta (P1–P5) e como K (comando do freio) e T (dreno) são ligados no seu circuito.
4. Pressão piloto disponível em K. O catálogo indica 33 bar para a liberação total; confirme o circuito real.
5. Regime de frenagem: retenção estática ou frenagem dinâmica, além da carga, da relação de transmissão e do torque de retenção necessário.
6. Pressão de trabalho, vazão e velocidade do eixo no seu ponto de operação.
7. Quantidade do pedido, volume anual, embalagem (neutra ou marca própria) e mercado de destino.

Por que escolher a Olive Branch Hydraulics

Fabricamos em Hebei e fornecemos EXW Hebei. A configuração e as condições comerciais são confirmadas por escrito em cada cotação.

• Distribuidores e compradores de atacado: preços escalonados por quantidade, MOQ e disponibilidade em estoque são indicados na cotação para cada cilindrada e opção de porta.
• Projetos OEM e ODM: as combinações solicitadas de flange, eixo e porta são verificadas em relação ao gráfico do catálogo e ao desenho confirmado. As configurações fora do catálogo são analisadas com base no seu desenho.
• Marca própria: a marcação em white-label e a embalagem personalizada são opções cotadas. O conteúdo da etiqueta, o código de barras e a especificação da caixa são acordados antes da produção.
• Compradores de reposição: verificamos a placa de identificação completa e o código original da peça em relação ao desenho BMRB. A intercambiabilidade nunca é presumida.
• Projetos e usuários finais: o regime de retenção, o circuito piloto e o comprimento instalado H são analisados com o seu engenheiro antes da realização do pedido.
• Pedidos de teste: a quantidade de amostras, o custo e o prazo são indicados na cotação.

Perguntas frequentes sobre o motor com freio BMRB

O BMRB é um substituto direto para motores com freio BMR-BK01, BM2 ou OMR?

Não automaticamente. BMR-BK01, BMRBK01, freio BM2, B-MR e freio OMR são termos de produtos relacionados, e não garantem intercambiabilidade exata. Envie a placa de identificação completa e o código original da peça, e verificaremos flange, eixo, conexões e comprimento em relação ao desenho BMRB.

Um torque de frenagem de 300 Nm é suficiente para manter a minha máquina parada?

Depende da sua carga, da relação de transmissão e do regime de trabalho. 300 Nm é o torque de frenagem do catálogo, e a adequação ao regime de retenção exige a carga e o fator de serviço. A frenagem dinâmica não deve ser aprovada apenas com base nesse valor de torque de frenagem.

Qual pressão piloto libera o freio?

A liberação começa a 21 bar e é completa a 33 bar. Cada liberação consome 4,5 ml de óleo.

O motor pode funcionar continuamente a 200 bar e 68 L/min?

O catálogo não comprova esse ponto de operação contínua combinado. 200 bar é a pressão máxima de trabalho e 68 L/min é a vazão contínua máxima; o torque e a rotação para a sua cilindrada são confirmados por cotação.

O BMRB370 está disponível?

O BMRB370 consta na lista para consulta de configuração. O catálogo não publica H nem H1 para o BMRB370, pelo que a compatibilidade é confirmada num desenho emitido com a cotação.

Quais são as condições comerciais, o MOQ e o prazo de entrega?

Fornecemos em condições EXW Hebei, China. O MOQ, os escalões de quantidade, o prazo de entrega e a embalagem são confirmados na cotação escrita para a sua configuração.

Solicitar uma cotação BMRB

Envie a cilindrada, os códigos de flange, veio e conexões, a quantidade e o seu mercado de destino, ou simplesmente uma foto da placa de identificação completa. Devolveremos uma cotação EXW Hebei juntamente com o desenho BMRB confirmado para essa configuração.

Códigos de referência originais do motor-freio OMR F

A página 45 da informação técnica da Danfoss de 2016 identifica estes códigos de motor-freio OMR F G1. São identificadores de peças originais para uma consulta de substituição, não são referências SKU da Olive Branch Hydraulics nem equivalências BMRB confirmadas. A configuração de origem utiliza um veio cilíndrico de 25 mm, conexões laterais G1/2 e dreno G1/4.

O travão original da Danfoss tem uma classificação diferente da do travão BMRB de 300 Nm. Verifique a correspondência da configuração completa, das dimensões de instalação, do circuito de comando, do dreno, da carga no veio e do regime de retenção. O OMR F 375 não estabelece equivalência com o BMRB370 nem com o BMRB400; nenhum código numérico original do BMRB400 é inferido a partir desta tabela. Os códigos BMR ou OMR simples, sem designação de travão, não identificam o conjunto do travão.

Âmbito da foto e do desenho

A fotografia sem marca d'água do BMR-BK01 da Hymon Hydraulics é uma referência independente da estrutura da série, que mostra um eixo com chaveta, flange de dois parafusos, portas tipo S e freio traseiro integrado. Ela não comprova a cilindrada exata nem a configuração fornecida. As páginas 28–29 do nosso catálogo de 2026 apresentam as dimensões do freio BMRB e as opções de pedido; o gráfico BMRH superior na página 29 pertence a uma série distinta de motores com portas tipo H.