BMRB Bremse Orbital-Hydraulikmotor 100-400 Cc/rev

BMRB Bremsen-Orbital-Hydromotor: Produktübersicht

Der BMRB Bremsen-Orbital-Hydromotor ist ein BMR-Motor mit Wellenverteilung und integrierter, federbetätigter und hydraulisch gelöster Bremse. Er ist in sieben bemaßten Verdrängungsvolumina zwischen 100 und 400 cc/U erhältlich, mit 300 Nm Bremsmoment und einer Bremsenlüftung ab 21 bar.

Er wird in Antrieben von Industrie- und mobilen Arbeitsmaschinen eingesetzt, die eine federbetätigte Bremse benötigen. Halte- und Betriebsbedingungen werden vor der Angebotserstellung für jede Maschine bestätigt.

Olive Branch Hydraulics fertigt Hydromotoren und Pumpen in Hebei, China. Wir liefern EXW Hebei.

Gängige Bezeichnungen nach Markt

• Englisch: BMR motor with brake, brake orbital motor, BM2 brake motor
• Spanisch: motor hidráulico con freno, motor orbital con freno
• Französisch: moteur hydraulique orbital avec frein
• Russisch: героторный гидромотор с тормозом

Hauptmerkmale des BMR-Motors mit Bremse

• In den BMR-Motor mit Wellenverteilung integrierte Bremse: Motor und Bremse bilden eine Einheit mit einem Gehäuse von Ø100 mm und werden mit einem F1- oder F2-Flansch montiert.
• Federbetätigte Nassreibscheiben: Federn pressen ölgetauchte Reibscheiben zusammen und erzeugen 300 Nm Bremsmoment ohne anliegenden Steuerdruck.
• Hydraulische Lüftung: Die Lüftung beginnt bei 21 bar und ist bei 33 bar abgeschlossen. Bestätigen Sie den verfügbaren Lüftungsdruck, den Rücklaufdruck der Leckölleitung und den gesamten Bremskreis anhand der freigegebenen Zeichnung.
• Geringes Lüftungsvolumen: Der Bremskolben nimmt pro Lüftung 4,5 ml Öl auf.
• Getrennte Anschlüsse K und T: Der Steueranschluss der Bremse (K) und der Leckölanschluss (T) sind separat gekennzeichnet. Der Katalog zeigt G1/4 als Steueranschluss, wobei die bestätigte Zeichnung die endgültige Anschlusszuordnung festlegt.
• Katalogwerte: Der maximale Betriebsdruck beträgt 200 bar und der maximale Dauerdurchfluss 68 L/min. Dies sind voneinander getrennte Grenzwerte und kein kombinierter Dauerbetriebspunkt.
• Einbaulänge: H beträgt 249 mm beim BMRB100 und 303 mm beim BMRB400, gemessen von der Montagefläche bis zur Rückseite.

Technische Daten und Abmessungen BMRB100–BMRB400

Alle Angaben stammen aus unserem gedruckten Katalog 2026, Seiten 28-29. H wird von der Montagefläche bis zur Rückseite des Motors gemessen, nicht bis zur Wellenspitze.

BMRB370 (BMRB 370, BMRB-370) ist in der Bestelltabelle aufgeführt, der Katalog enthält jedoch weder H noch H1 dafür. Wir bieten es als Konfigurationsanfrage anhand einer bestätigten Zeichnung an.

Bestelloptionen: Flansch, Welle und Anschlüsse

Flansch-, Wellen- und Zentrierabmessungen entsprechen der BMR-Referenz auf Seite 28. Maßgeblich für die endgültige Kompatibilität ist die bestätigte BMRB-Zeichnung, die Ihrem Angebot beiliegt.

Bestell-Checkliste

1. Verdrängungsvolumen: 100, 125, 160, 200, 250, 315 oder 400 cc/U. 370 ist auf Anfrage erhältlich.
2. Flansch (F1 oder F2) und Welle (A1–A5), abgeglichen mit Ihrer Gegenzentrierung und Kupplung.
3. Anschlussoption (P1–P5) sowie die Art, wie K (Bremsansteuerung) und T (Leckölanschluss) in Ihren Kreislauf eingebunden werden.
4. Verfügbarer Steuerdruck an K. Der Katalog gibt 33 bar für die vollständige Lüftung an; bitte prüfen Sie dies anhand des tatsächlichen Kreislaufs.
5. Bremseinsatz: statisches Halten oder dynamisches Bremsen, zuzüglich Last, Übersetzungsverhältnis und erforderlichem Haltemoment.
6. Betriebsdruck, Volumenstrom und Wellendrehzahl in Ihrem Betriebspunkt.
7. Bestellmenge, Jahresbedarf, Verpackung (neutral oder White-Label) und Zielmarkt.

Warum Olive Branch Hydraulics

Wir fertigen in Hebei und liefern EXW Hebei. Konfiguration und Handelsbedingungen werden in jedem Angebot schriftlich bestätigt.

• Händler und Großhandelskunden: Mengenstaffelpreise, Mindestbestellmenge und Lagerbestand werden im Angebot pro Verdrängungsvolumen und Anschlussoption angegeben.
• OEM- und ODM-Projekte: Die gewünschten Kombinationen aus Flansch, Welle und Anschluss werden anhand der Katalogtabelle geprüft und durch eine Zeichnung bestätigt. Konfigurationen außerhalb des Katalogs werden anhand Ihrer Zeichnung geprüft.
• Private Label: White-Label-Kennzeichnung und individuelle Verpackung sind angebotsfähige Optionen. Etikettinhalt, Barcode und Kartonspezifikation werden vor Produktionsbeginn vereinbart.
• Ersatzteilkäufer: Wir prüfen Ihr vollständiges Typenschild und den originalen Teilecode anhand der BMRB-Zeichnung. Eine Austauschbarkeit wird nie vorausgesetzt.
• Projekt- und Endkunden: Haltebetrieb, Vorsteuerkreis und Einbaulänge H werden vor der Auftragserteilung gemeinsam mit Ihrem Ingenieur geprüft.
• Probebestellungen: Musterstückzahl, Kosten und Lieferzeit werden im Angebot angegeben.

BMRB-Bremsmotor – FAQ

Ist BMRB ein direkter Ersatz für BMR-BK01, BM2-Bremse oder OMR-Bremsmotoren?

Nicht automatisch. BMR-BK01, BMRBK01, BM2-Bremse, B-MR und OMR-Bremse sind verwandte Produktbezeichnungen, keine garantiert austauschbaren Typen. Senden Sie uns das vollständige Typenschild und den originalen Teilecode, dann prüfen wir Flansch, Welle, Anschlüsse und Länge anhand der BMRB-Zeichnung.

Reicht ein Bremsmoment von 300 Nm aus, um meine Maschine zu halten?

Das hängt von Ihrer Last, dem Übersetzungsverhältnis und dem Betriebszyklus ab. 300 Nm ist das Katalog-Bremsmoment; die Eignung für den Haltebetrieb erfordert die Angabe der Last und des Betriebsfaktors. Dynamisches Bremsen darf nicht allein anhand dieses Bremsmomentwerts freigegeben werden.

Bei welchem Vorsteuerdruck wird die Bremse gelöst?

Das Lösen beginnt bei 21 bar und ist bei 33 bar abgeschlossen. Pro Lösevorgang werden 4,5 ml Öl benötigt.

Kann der Motor dauerhaft bei 200 bar und 68 L/min betrieben werden?

Der Katalog weist diesen kombinierten Dauerbetriebspunkt nicht aus. 200 bar ist der maximale Arbeitsdruck und 68 L/min der maximale Dauervolumenstrom; Drehmoment und Drehzahl für Ihr Verdrängungsvolumen werden im Rahmen des Angebots bestätigt.

Ist BMRB370 verfügbar?

BMRB370 ist für Konfigurationsanfragen gelistet. Der Katalog enthält keine Angabe zu H oder H1 für BMRB370; die Passform wird daher anhand einer mit dem Angebot ausgestellten Zeichnung bestätigt.

Wie lauten die Handelsbedingungen, die Mindestbestellmenge und die Lieferzeit?

Wir liefern EXW Hebei, China. Mindestbestellmenge, Mengenstaffeln, Lieferzeit und Verpackung werden im schriftlichen Angebot für Ihre Konfiguration bestätigt.

BMRB-Angebot anfordern

Senden Sie uns Hubvolumen, Flansch-, Wellen- und Anschlusscodes, die Menge und Ihren Zielmarkt oder einfach ein Foto des vollständigen Typenschilds. Wir senden Ihnen ein Angebot EXW Hebei zusammen mit der bestätigten BMRB-Zeichnung für diese Konfiguration.

Originale Referenzcodes der OMR-F-Bremsmotoren

Die technische Information von Danfoss aus dem Jahr 2016, Seite 45, nennt diese Codes für OMR-F-G1-Bremsmotoren. Es handelt sich um Kennungen von Originalteilen für eine Ersatzanfrage, nicht um Artikelnummern von Olive Branch Hydraulics und nicht um bestätigte BMRB-Austauschtypen. Die Ausgangskonfiguration verwendet eine zylindrische Welle mit 25 mm, seitliche Anschlüsse G1/2 und eine Leckölleitung G1/4.

Die ursprüngliche Danfoss-Bremse ist anders ausgelegt als die 300-Nm-Bremse des BMRB. Gleichen Sie die vollständige Konfiguration, die Einbaumaße, den Steuerkreis, die Leckölleitung, die Wellenbelastung und die Haltebeanspruchung ab. OMR F 375 begründet keine Gleichwertigkeit mit BMRB370 oder BMRB400; aus dieser Tabelle wird kein originaler numerischer Code für BMRB400 abgeleitet. Einfache BMR- oder OMR-Codes ohne Bremsenbezeichnung kennzeichnen die Bremsenbaugruppe nicht.

Umfang von Foto und Zeichnung

Das unverwasserzeichnete BMR-BK01-Foto von Hymon Hydraulics dient als unabhängige Referenz der Baureihenstruktur und zeigt eine Passfederwelle, einen Zweischrauben-Flansch, Anschlüsse vom Typ S und eine integrierte hintere Bremse. Es belegt weder die genaue gelieferte Verdrängung noch die genaue Konfiguration. Die Seiten 28–29 unseres Katalogs 2026 enthalten die Abmessungen und Bestelloptionen der BMRB-Bremse; das obere BMRH-Diagramm auf Seite 29 gehört zu einer separaten Hydraulikmotor-Baureihe mit H-Anschlüssen.