Cotice a partir del código completo de la bomba, no de la carcasa. Dos compradores pueden hacer la misma solicitud. El primero hace coincidir la carcasa con una foto y envía en pocos días. El segundo confirma primero el código, la máquina y la falla medida, y envía unos días después. Al reemplazar una bomba de engranajes en tándem en una retroexcavadora cargadora, el segundo comprador evita una devolución, un costo de flete y un mecánico molesto.
- Diagnostique primero: confirme que la bomba antigua realmente falló y averigüe por qué.
- Compruebe ambas secciones: cilindrada delantera y trasera, además del sentido de rotación.
- Confirme las interfaces: eje, brida, puertos y cualquier válvula incorporada.
- Cotice el código completo: solicite el código completo del conjunto, no solo el nombre de la serie.
- Controle el primer arranque: cebado, ralentí, purga y registre las presiones.
Misma carcasa, bomba diferente: por qué el reemplazo de una bomba de engranajes en tándem de una retroexcavadora cargadora comienza con el código
El reemplazo de una bomba de engranajes en tándem de una retroexcavadora cargadora comienza con el código completo del conjunto, porque dos bombas con carcasas idénticas pueden diferir en la cilindrada de cada sección, el sentido de rotación, el eje, la disposición de los puertos o la válvula interna. Solo el código completo, leído junto con la marca, el modelo y el rango de número de serie de la máquina, confirma que el reemplazo encajará y funcionará como el original.
Una bomba de engranajes en tándem consiste en dos secciones de bomba de engranajes sobre un eje de accionamiento común, cada una con su propia cilindrada y salida. En una retroexcavadora cargadora, una sección suele alimentar los circuitos del cargador y de la retroexcavadora, mientras que la otra suministra la dirección o aporta caudal a bajas revoluciones del motor. El ancho de los engranajes determina el caudal de cada sección, y ese ancho no es visible desde el exterior.
Qué debe recopilar de su cliente antes de cotizar
- Código de placa: la cadena completa, fotografiada de frente, incluidos los sufijos.
- Datos de la máquina: marca, modelo y rango de número de serie, ya que los fabricantes cambian las bombas durante la producción.
- Número de pieza OEM: del catálogo de piezas o de la factura anterior.
- Fotos: extremo del eje, brida de montaje y cada puerto, con una regla dentro del encuadre.
Cuando la placa de identificación falta o está desgastada
Mida la bomba. Anote el ancho del engranaje de cada sección, el número de dientes del estriado o el tamaño de la chaveta, el diámetro del centrado, la separación de los pernos y el tipo y tamaño de la rosca de los puertos. Un calibre de roscas y un calibrador de precisión cubren la mayor parte.
Trate los pedidos basados solo en medidas como de mayor riesgo. Acuerde por escrito que el comprador ha confirmado las dimensiones y considere una muestra única antes de producir un lote.
Cómo revisar una bomba hidráulica de retroexcavadora antes de reemplazarla
Saber cómo revisar una bomba hidráulica de retroexcavadora antes de reemplazarla le ahorra dinero: mida la presión y el caudal de cada sección de la bomba y descarte la válvula de alivio, la línea de succión y el estado del aceite. Una bomba que cumple las cifras indicadas en el manual no es la causa de la falla, y una nueva no corregirá los ciclos lentos provocados por otros componentes.
Señales de una bomba hidráulica de retroexcavadora en falla
- Ciclos lentos: el levantamiento del cargador y los movimientos de la pluma tardan notablemente más que antes.
- Ruido: un silbido constante o un sonido áspero que indica cavitación.
- Calor: la carcasa de la bomba o el aceite se calientan más de lo normal bajo las mismas condiciones de trabajo.
- Fugas externas: aceite en el sello del eje o entre secciones.
- Pérdida de rendimiento al calentarse: el rendimiento disminuye a medida que el aceite se diluye, una señal clásica de desgaste interno.
La cavitación es la formación y el colapso de burbujas de vapor en la entrada de la bomba cuando la presión de succión desciende demasiado. Parece una falla de la bomba, pero a menudo se origina en una entrada restringida.
Prueba de presión del sistema hidráulico de una retroexcavadora en la práctica
Primero, lleve el aceite a la temperatura de funcionamiento. El aceite frío oculta las fugas internas. Luego, pruebe cada sección por separado comparando los resultados con los valores indicados en el manual de servicio de la máquina.
- Instale manómetros calibrados en los puntos de prueba o un medidor de caudal en línea en la salida de la sección.
- Haga funcionar el motor a la velocidad nominal indicada en el manual.
- Cargue el circuito gradualmente con la válvula del medidor de caudal y registre el caudal a varias presiones.
- Verifique en qué punto se abre la válvula de alivio. Un ajuste bajo simula una bomba débil.
Un caudal que disminuye bruscamente al aumentar la presión suele indicar engranajes o placas laterales desgastados. Un caudal bajo en todas las condiciones apunta a la entrada o al accionamiento.
Errores comunes que provocan una segunda falla de la bomba
- Dejar aceite contaminado en el sistema. Los residuos de la bomba antigua rayarán la nueva en cuestión de horas. Enjuague el sistema, cambie el aceite y reemplace todos los filtros, y verifique la limpieza según un código ISO 4406 si se dispone de un recuento de partículas.
- Ignorar el filtro de succión. Un filtro de succión obstruido o una manguera de succión colapsada priva de caudal a la entrada y provoca daños por cavitación. Inspeccione y limpie todo el lado de succión.
- Suponer que el ruido proviene de la bomba. Las fugas de aire en una abrazadera de succión, un nivel bajo de aceite o un acoplamiento desgastado producen sonidos similares. Pruebe antes de comprar.
- Omitir la verificación de la válvula de alivio. Una válvula de alivio atascada en posición alta sobrecarga la bomba de reemplazo. Verifique el ajuste durante la prueba.
¿Qué especificaciones deben coincidir para la correspondencia de números de pieza de bombas de engranajes dobles para retroexcavadoras?
La correspondencia de números de pieza de bombas de engranajes dobles para retroexcavadoras requiere que coincidan todas las especificaciones funcionales: la cilindrada de cada sección, el sentido de giro, el tipo de eje, la brida, el tamaño y la posición de los puertos, la disposición de la entrada y cualquier válvula integrada. Una bomba que coincida en cinco de estos seis elementos seguirá sin poder instalarse o hará que la máquina funcione incorrectamente.
Cilindrada y sentido de giro de cada sección
La cilindrada de una bomba de engranajes es el volumen de aceite que entrega una sección por revolución del eje, expresado en cc/rev. Haga coincidir este valor de forma independiente para las secciones delantera y trasera. Intercambiar el orden, con la sección más grande en la parte trasera, cambia qué circuito recibe cada caudal.
Una cilindrada insuficiente ralentiza la cargadora y la retroexcavadora. Una cilindrada excesiva aumenta el caudal y el par de entrada, lo que puede sobrecargar el motor a ralentí y hacer que el aceite supere la válvula de alivio y se convierta en calor. El sentido de giro, horario o antihorario visto desde el extremo del eje, debe coincidir con el de la transmisión. Una bomba de engranajes que gira en sentido contrario no entregará aceite y puede dañar su sello de eje.
Compatibilidad de eje y brida de bombas hidráulicas, puertos y válvulas
- Eje: número de dientes y paso de las estrías, eje cónico con chaveta o chaveta paralela. Las estrías SAE y las estrías métricas DIN 5480 no son intercambiables.
- Brida: montajes de dos tornillos o de cuatro tornillos según SAE J744, frente a los patrones europeos de cuatro tornillos. Verifique el diámetro de centrado y la separación entre tornillos.
- Puertos: tipo de rosca (BSPP, SAE O-ring boss, métrica), tamaño y posición. Los puertos laterales frente a los traseros cambian el recorrido de las mangueras.
- Entrada: una entrada compartida para ambas secciones o entradas separadas.
- Válvulas: algunas bombas para retroexcavadoras incorporan una válvula prioritaria para la dirección o una válvula de alivio integrada. Si se omite, la dirección podría funcionar incorrectamente.
Cuando un distribuidor necesita una bomba que encaje en varias variantes de máquina, en ocasiones es posible fabricar bajo pedido una configuración personalizada de puertos P/T en una bomba de engranajes, siempre que los planos y los renders 3D se aprueben antes de la fabricación de muestras.
Consejo: Los nombres de marca y los números de modelo solo identifican la pieza original. La compatibilidad depende del código completo del conjunto, así que confirme cada sufijo antes de aprobar una cotización.
Lista de verificación previa al pedido
- Registre el código completo del conjunto que figura en la placa de identificación.
- Confirme la marca, el modelo y el rango de números de serie de la máquina.
- Verifique la cilindrada delantera y trasera en cc/rev.
- Compruebe el sentido de giro visto desde el extremo del eje.
- Mida el tipo de eje, el número de estrías o el tamaño de la chaveta.
- Compare el patrón de brida, el diámetro de centrado y la separación de los pernos.
- Identifique las roscas, tamaños y posiciones de los puertos de la bomba, así como la disposición de la entrada.
- Anote cualquier válvula integral de prioridad o de alivio y su ajuste.
- Indique la cantidad y el puerto de destino en la RFQ.
¿Cómo debe ser la instalación al reemplazar una bomba de engranajes en tándem en una retroexcavadora cargadora?
La instalación de una bomba de engranajes en tándem de repuesto en una retroexcavadora cargadora debe seguir un orden fijo: poner la máquina en condiciones seguras, limpiar o enjuagar el sistema hidráulico, montar la bomba con el par de apriete correcto, cebarla con aceite y arrancar a ralentí bajo. Antes de que la máquina vuelva a trabajar a plena carga, se vuelven a verificar las presiones según lo indicado en el manual.
Nota: Baje el cucharón de la cargadora y la retroexcavadora hasta el suelo antes de abrir cualquier línea. Nunca arranque en seco una bomba de engranajes; sin aceite en la entrada, los engranajes y las placas laterales pueden agarrotarse en cuestión de segundos.
Secuencia de montaje paso a paso
- Apague el motor y alivie la presión del sistema accionando las palancas de control.
- Tape de inmediato cada manguera y puerto desconectado para evitar la entrada de suciedad.
- Inspeccione el acoplamiento de accionamiento y el estriado en busca de desgaste o picaduras; reemplácelos si están desgastados.
- Monte la bomba nueva con una junta de brida nueva y apriete los pernos al valor indicado en el manual'.
- Limpie el sistema por completo o, como mínimo, cambie el aceite y todos los filtros, y limpie el colador.
- Llene la entrada de la bomba y la línea de succión con aceite limpio antes de conectar la última manguera.
Primer arranque y protección de garantía
Arranque a ralentí bajo, sin carga. Accione cada función lentamente para purgar el aire, vigilando las fugas y escuchando si hay cavitación. Rellene el depósito.
Tras el calentamiento, vuelva a medir la presión y el caudal de cada sección. Anote las lecturas junto con la fecha, las horas de funcionamiento y el grado de aceite. Si surge una reclamación, esos valores demostrarán que la bomba se instaló y se puso en marcha correctamente.
Preguntas frecuentes
¿Puedo instalar una bomba en tándem de cilindrada ligeramente mayor para ganar velocidad?
No. Una cilindrada mayor aumenta el par de entrada y el caudal, lo que puede sobrecargar el motor y hacer que el aceite sobrante pase por la válvula de alivio y se convierta en calor. Mantenga la cilindrada especificada para esa máquina.
¿Es necesario reemplazar también el acoplamiento o el estriado de accionamiento junto con la bomba?
Solo si presentan desgaste, pero siempre hay que inspeccionarlos. Un acoplamiento desgastado provoca desalineación y desgaste por fricción en el estriado, lo que acorta la vida útil de la bomba nueva.
¿Qué debo enviar para obtener una cotización precisa?
El modelo o el código completo, la cantidad y el puerto de destino. Para una sustitución equivalente, añada el código de producto original, el modelo de la máquina y los datos del equipo.
¿Qué controles de calidad se aplican a una bomba de engranajes de repuesto?
Normalmente se realizan controles dimensionales, inspección de fugas y pruebas de presión o caudal, según corresponda. Los controles exactos y la documentación requerida deben acordarse en la cotización.
Confirme la compatibilidad de su bomba tándem
Envíe a nuestro equipo el código original de la bomba, la marca y el modelo de la retroexcavadora, y fotos claras del eje, la brida y los puertos, junto con la cantidad y el puerto de destino. Verificaremos la compatibilidad con el código completo del conjunto y le responderemos con una cotización en un plazo de 24 horas.
