مضخة تروس هيدروليكية للرافعة: دليل المواصفات والاختيار

إن مضخة تروس مصنفة لـ 250 بار تشغيل مستمر ستتلف تروسها الداخلية خلال 800 ساعة تشغيل إذا تم تركيبها في رافعة شاحنة 40 طن تعمل في حرارة صيف الخليج دون تصحيح قطر خط الشفط واللزوجة. هذا التفاوت الوحيد في المواصفات — وليس عيبًا تصنيعيًا — يمثل غالبية حالات الإرجاع «الضمانية» التي نراها عند استبدال مضخات هيدروليك الرافعات. يوضح هذا الدليل لمهندسي المشتريات وقادة الأسطول ومصممي الأنظمة المعايير التي تحدد فعليًا ما إذا كانت المضخة البديلة ستصمد طوال دورة عملها أم ستفشل قبل أول تغيير للزيت.

أهم النقاط

• نطاق الضغط: تتطلب معظم دوائر الرافعة المساعدة ودوائر الذراع ضغطًا مستمرًا يتراوح بين 210–320 بار مع هامش ذروة 20–30% لتحمل الصدمات أثناء التقاط الحمولة.
• الإزاحة تُستنتج ولا تُخمن: احسبها عكسيًا من حجم الأسطوانة، وزمن الدورة المستهدف، وسرعة دوران PTO المتاحة — ولا تعتمد أبدًا على لوحة البيانات بشكل أعمى.
• أربعة عوامل في المواصفات تسبب نحو 90% من الأعطال: اتجاه الدوران الخاطئ، وعدم توافق الفلانشة/العمود، وصِغر خط الشفط، وتجاهل فئة نظافة الزيت.
• لأذرع الرافعات المتنقلة: تُعد سلسلة CBHZ (25–125 cc/rev، 250 bar continuous) مضخة التروس القياسية لدوائر تمديد ذراع الرافعات المثبتة على الشاحنات.
• واقع MTBF: الأنظمة المفلترة بشكل صحيح (ISO 4406 18/16/13) تصل إلى 6,000–10,000 ساعة؛ أما الدوائر الملوثة فتفشل قبل 1,500 ساعة.

لماذا يحدد اختيار مضخة التروس مدة تشغيل الرافعة

التكلفة الخفية لمضخة بمواصفات غير صحيحة

إن مضخة ذات إزاحة غير مناسبة أو غير مصنفة بما يكفي لا تُعلن عن نفسها بعطل درامي. بل تُنقص تغذية أسطوانة الذراع بمقدار ثانيتين في كل دورة تمديد، وترفع درجة حرارة الخزان بهدوء إلى ما فوق 75°C، وتُضعف الكفاءة الحجمية تدريجيًا حتى يشتكي المشغل من بطء الرفع. وبحلول الوقت الذي يظهر فيه تآكل التروس الناتج عن التجويف في عينة الزيت، تكون المضخة قد وصلت بالفعل إلى نهاية عمرها التشغيلي — وتكون الرافعة خارج الخدمة لمدة أسبوع.

يتكرر هذا النمط عبر المناطق. في مناخات الخليج ذات الحرارة المحيطة المرتفعة، تؤدي منافذ السحب صغيرة الحجم، مقترنة بسائل ISO VG 46 (عندما كان VG 68 هو المناسب)، إلى تدمير مضخات الاستبدال بشكل روتيني خلال الربع الأول من العمر التشغيلي المتوقع. ونادراً ما يكون السبب الجذري هو المضخة نفسها.

لمن هذا الدليل

مهندسو المشتريات الذين يطابقون أرقام قطع OEM مع بدائل مباشرة من المصنع. قادة صيانة الأسطول الذين يخططون لفترات الإحلال بناءً على MTBF. مهندسو التصميم الذين يدمجون مضخات الاستبدال في دوائر هيدروليك الرافعات القديمة حيث تكون الوثائق غير مكتملة أو مفقودة.

أساسيات مضخة التروس الهيدروليكية لتطبيقات الرفع

كيف تولّد مضخة التروس الخارجية ضغط الرفع

يدور ترسان متشابكان داخل هيكل ذي تحملات دقيقة. ينتقل السائل المحبوس بين أسنان التروس وجدار الهيكل من جهة السحب إلى جهة التفريغ، حيث تؤدي عملية التشابك إلى الإزاحة. وما يهم الرافعات هو أن هذه الهندسة تنتج تدفقاً شبه ثابت بغض النظر عن ضغط الجهة اللاحقة، كما تتحمل طفرات الصدمة التي تحدث عند هبوط حمولة معلّقة أو عند تعلق جزء من الذراع.

مضخة التروس مقابل مضخة المكبس في دوائر الرافعات

تهيمن مضخات التروس على الدوائر المساعدة، وتمديد الدعامات الجانبية، ومحركات الدوران، والرافعات المتنقلة الصغيرة إلى المتوسطة، لأنها مدمجة، ومقاومة للتلوث، وتكلف جزءاً بسيطاً من وحدات المكبس متغيرة الإزاحة. وتتولى مضخات المكبس المحورية المهمة على الونش الرئيسي في رافعات الرفع الثقيل وفي دوائر استشعار الحمل فوق نحو 320 بار. ونقطة التحول الواقعية: إذا كانت الدائرة تحتاج إلى إزاحة متغيرة حقيقية أو تشغيل مستمر فوق 300 بار، فحدد مضخة مكبس. أما دون ذلك، فتتفوق مضخات التروس من حيث TCO.

جدول المقارنة السريعة

المعلمة	مضخة التروس	مضخة المكبس المحوري
ضغط مستمر	210–320 بار	350–420 بار
الكفاءة الحجمية	85–92%	92–96%
تحمّل التلوث	مرتفع	متوسط
مؤشر تكلفة الوحدة	1.0x	3–5x
الاستخدام النموذجي للرافعة	الإضافي، الدعامات، الرافعات المتحركة الصغيرة	الونش الرئيسي، الرفع الثقيل

المواصفات الأساسية التي تهم في تشغيل الرافعة

الإزاحة (cc/rev) ومطابقة معدل التدفق

تُستمد الإزاحة المطلوبة من حجم شوط الأسطوانة، وزمن الدورة المستهدف، وسرعة تشغيل المضخة. مثال عملي: أسطوانة ذراع لرافعة شاحنة سعة 40 طن بقطر 125 mm وشوط 1,800 mm لها حجم شوط يقارب 22 liters. ولتمديدها خلال 12 seconds، تحتاج الدائرة إلى نحو 110 LPM. عند سرعة PTO تبلغ 1,500 RPM وكفاءة حجمية 92%، تكون الإزاحة المطلوبة حوالي 80 cc/rev — مما يضعها بوضوح ضمن نطاق CBHZ أو CBGJ.

احرص دائمًا على تحديد المقاس وفق RPM الفعلي لـ PTO، وليس RPM المحرك، وخفّض التصنيف دائمًا وفقًا للكفاءة الحجمية المتوقعة عند درجة حرارة التشغيل — وليس رقم الظروف المثالية الوارد في ورقة البيانات.

ضغط التشغيل مقابل تصنيفات الضغط الأقصى

هناك ثلاثة تصنيفات مهمة: التشغيل المستمر (عمل 24/7)، والتشغيل المتقطع (عمل قصير المدة حتى نحو 10% من دورة التشغيل)، والذروة (الارتفاعات العابرة فقط). إن تحديد حجم مضخة الرافعة وفق أقصى ضغط اسمي مسجل عليها هو أسرع طريقة لإبطال حساب عمر الإجهاد لدى الشركة المصنعة. يتضمن تشغيل الرافعات أحمال صدمية متكررة — فالمضخة المصنفة عند 250 bar تشغيل مستمر مع 280 bar ذروة ستتحمل دائرة تشغيل بضغط 250 bar؛ أما المضخة المصنفة 250 bar ذروة فلن تتحمل ذلك.

اتجاه الدوران، وشفة التركيب، ومعايير العمود

يُنظر إلى اتجاه الدوران من جهة نهاية العمود. إذا تم تحديده بشكل خاطئ، ستتلف المضخة نفسها خلال دقائق. تتبع شفات التركيب اصطلاحات SAE-A (ثنائي البراغي، دليل 82.5 mm)، وSAE-B (ثنائي أو رباعي البراغي، دليل 101.6 mm)، وSAE-BB في معظم مصنعي المعدات الأصلية للرافعات في أمريكا الشمالية وآسيا، بينما يحدد المصنعون الأوروبيون غالبًا بدائل DIN أو ISO. لكل من الأعمدة المسننة (9T 16/32 DP لـ SAE-A) والأعمدة المخددة المخروطية مكانه المناسب — لذا يجب التدقيق في المطابقة المرجعية عند الانتقال بين منصات مصنعي المعدات الأصلية DIN وSAE.

الكفاءة الحجمية والميكانيكية عند درجة حرارة التشغيل

تفترض أرقام الكفاءة المنشورة زيتًا بدرجة 50°C. في التشغيل الفعلي للرافعة خلال ظروف الصيف، تتراوح الحرارة بين 65–85°C، وتنخفض الكفاءة بشكل ملحوظ.

درجة حرارة الزيت	الكفاءة الحجمية لهيكل من الحديد الزهر	الكفاءة الحجمية لهيكل من الألومنيوم
50°C	91%	89%
70°C	87%	83%
85°C	82%	76%

للتشغيل المستمر في درجات الحرارة المحيطة المرتفعة، يُفضَّل تحديد هيكل من الحديد الزهر واختيار الإزاحة مع مراعاة كفاءة الزيت الساخن.

سلسلة مضخات التروس الشائعة المستخدمة في الرافعات

سلسلة CBHZ — تطبيقات الذراع عالية الضغط

إزاحة من 25 إلى 125 cc/rev، بقدرة 250 bar تشغيل مستمر مع ذروة 280 bar. تُعد هذه السلسلة الخيار العملي لدارات تمديد ذراع الرافعات المثبتة على الشاحنات والرفع المتنقل متوسط المدى. كما أن هيكل الحديد الزهر ومساحة المحامل الواسعة يناسبان نمط الأحمال الصدمية لأعمال الذراع.

سلسلتا HGP و CBK و CB-FC — التكوينات المساعدة ومتعددة المقاطع

تُعد المضخات متعددة الأقسام (المتعددة على التوالي) خيارًا منطقيًا عندما تحتاج الرافعة إلى تمديد الدعامات الخارجية، وتشغيل محرك الدوران، وتحريك الذراع في وقت واحد من عمود PTO واحد. تتولى CB-FC الأقسام الأعلى تدفقًا؛ وتتناسب CBK جيدًا مع دوائر الدعامات الخارجية والدوران؛ وتلبي HGP الأدوار المساعدة الصغيرة عند 1–22 cc/rev.

JHP، CBGJ، CBT — المتغيرات المدمجة وعالية التحمل

تُعد JHP الخيار المدمج للوحدات المتنقلة ذات المساحة المحدودة. وتغطي CBGJ وCBT الرافعات الصناعية ذات التشغيل المستمر، وأنظمة الجسور المتحركة، والرافعات العلوية في الورش، حيث تتجاوز ساعات التشغيل السنوية بكثير تشغيل المعدات المتنقلة.

مصفوفة اختيار السلسلة

السلسلة	الإزاحة (cc/rev)	الضغط الأقصى (bar)	نوع الرافعة النموذجي
CBHZ	25–125	250 continuous / 280 peak	ذراع رافعة شاحنة
HGP	1–22	210	دارات مساعدة، متنقلة صغيرة
CBK	4–63	250	ذراع داعم، دوّار
CB-FC	40–125	210	استخدام متعدد المقاطع
JHP	4–50	250	متحركة مدمجة
CBGJ	40–125	250	صناعي / جسر متحرك
CBT	6–80	210	مساعد الرافعة العامة

الربط المرجعي لأرقام قطع OEM لقطع الغيار البديلة

قراءة لوحة بيانات OEM

قبل التواصل مع أي مورّد، دوّن: رمز الإزاحة (cc/rev)، اتجاه الدوران عند النظر من طرف العمود، تكوين المنافذ (SAE flange مقابل BSPP أو القلاووظ المتري)، شكل العمود (عدد أسنان التعشيق وDP، أو أبعاد المفتاح)، ونمط مسامير التثبيت مع قطر الدليل. إن صورة للوحة البيانات مع صورة واضحة لسطح التثبيت توفر 48 ساعة من المراسلات المتبادلة عبر البريد الإلكتروني.

التوافق مع تصميمات Kawasaki وRexroth وParker المرجعية

تمت هندسة مضخات الاستبدال المتوافقة مع OEM لتطابق أبعاد منفذ إلى منفذ، وأنماط مسامير التثبيت، وأشكال الأعمدة لوحدات OEM الشائعة للرافعات، بحيث يمكن تركيبها مباشرة دون تعديل الحوامل أو الخراطيم أو وصلات القيادة. وتتمثل الحدود الحرجة للتفاوت في قطر الدليل (±0.05 mm)، وتفاوت موضع فتحة المسامير، وتمركز العمود بالنسبة إلى الدليل.

تكوينات منافذ P/T مخصصة

غالبًا ما تفشل أعمال التحديث بسبب مسار الخراطيم، وليس بسبب أداء المضخة. إن تحديد اتجاه منفذ الضغط والخزان المخصص — 90° أو 180° أو مخرج جانبي — خلال مرحلة التخصيص لدى OEM يزيل الحاجة إلى إعادة توجيه الخراطيم وإعادة تصنيع الأنابيب الصلبة على هيكل الرافعة، وهي عمليات مكلفة.

دورة التشغيل، MTBF، وتخطيط الصيانة

تعريف فئات دورة تشغيل الرافعات

قد تعمل الرافعة البرجية في موقع إنشائي لمدة 10–14 ساعة يوميًا عند حمل متوسط؛ وقد تسجل الرافعة المتحركة المخصصة للتضاريس الوعرة 2–3 ساعات حمولة للمضخة فقط في كل وردية، لكنها تتعرض لعدد أعلى من صدمات التشغيل. ويتناسب العمر التشغيلي المتوقع مع كلٍ من عدد الساعات وأحداث الصدمة، وليس مع الساعات وحدها.

توقعات واقعية لـ MTBF

تصل المضخات الترسية في دوائر الرافعات المُفلترة بشكل صحيح والمُحافَظ عليها وفق فئة النظافة ISO 4406 18/16/13 أو أفضل، عادةً إلى 6,000–10,000 ساعة تشغيل قبل إعادة التأهيل. أما الأنظمة التي تعمل بزيت متسخ — مع تغير واضح في اللون، وعدد جسيمات يتجاوز 20/18/15 — فتفشل عادةً قبل 1,500 ساعة بغض النظر عن علامة المضخة التجارية أو سعرها.

فترات الصيانة الوقائية

• أخذ عينات الزيت كل 500 ساعة تشغيل؛ وتتبع اتجاهات عدد الجسيمات، وليس القراءات المنفردة فقط.
• استبدال عنصر المرشح وفق جدول OEM، مع تقليل المدة إلى النصف في بيئات الشرق الأوسط عالية الغبار ومواقع التعدين.
• اختبار ضغط سنوي عند معدل التدفق المقنن؛ وأي انخفاض يتجاوز 8% عن خط الأساس عند التشغيل الأولي يستدعي فحصًا داخليًا.
• تنظيف مصفاة السحب كل 1,000 ساعة على الأقل.

دمج مضخة بديلة في دائرة رافعة قائمة

قائمة التحقق قبل التركيب

قم بتفريغ الخزان والمبرّد قبل التركيب. افحص مصفاة الشفط — فالشبكة المنهارة ستتلف المضخة الجديدة خلال أيام. قِس فراغ المدخل مع استمرار عمل المضخة القديمة إذا أمكن؛ أي قيمة أسوأ من −0.3 bar تشير إلى وجود تقييد في الشفط يجب حله أولاً. تأكد من أن إعداد صمام التنفيس الرئيسي يطابق التصنيف المستمر للمضخة الجديدة، وليس ذروة أدائها.

التشغيل الأولي وفترة التكيّف

شغّل المضخة على سرعة الخمول مع إرخاء صمام التنفيس خلال أول 10 دقائق لتهيئتها وطرد الهواء. ارفع الضغط على ثلاث مراحل إلى ضغط العمل الكامل خلال الساعة التشغيلية الأولى. راقب درجة حرارة الهيكل ودرجة حرارة الخزان بشكل مستمر. خذ عينة زيت أولية عند 50 ساعة لاكتشاف معادن التآكل الناتجة عن فترة التكيّف.

التحقق من الأداء مقابل مخطط الحمل

قِس التدفق الفعلي عند سرعة PTO المقننة باستخدام مقياس تدفق خطي. إن تجاوز الانحراف 5% عن تدفق ورقة المواصفات فهذا يدل على تسرب داخلي أو انزلاق في وصلة القيادة أو مشكلة في الشفط — وليس بالضرورة وجود عيب في المضخة. شخّص السبب قبل الإرجاع.

الأخطاء الشائعة وأفضل الممارسات

تصغير قطر خط الشفط أكثر من اللازم

يُعد هذا السبب الجذري الأكثر شيوعًا لفشل مضخات التروس المبكر في مشاريع التحديث. يجب أن يحافظ القطر الداخلي لخط الشفط على سرعة السائل أقل من 1.2 m/s. إن مشاركة خطوط الشفط بين عدة مضخات أو إعادة استخدام خط أصغر من مضخة أصلية أصغر حجمًا هي وصفة مؤكدة لحدوث التجويف.

تجاهل نطاق درجة حرارة البيئة المحيطة

اختيار اللزوجة يعتمد على المنطقة. ISO VG 68 أو VG 100 لعمليات الخليج والسعودية وجنوب شرق آسيا الاستوائية؛ ISO VG 46 كدرجة للاستخدام العام؛ وVG 32 أو السوائل الهيدروليكية المخلوطة للتشغيل الشتوي في شمال أوروبا. لا يوجد سائل واحد «عالمي» لأساطيل الرافعات حول العالم.

خلط السوائل الهيدروليكية

تباينات درجة اللزوجة وعدم توافق حزم الإضافات تؤدي إلى إتلاف الأختام وتكوين ترسبات ورنيش خلال أسابيع. يجب دائمًا تفريغ السائل وإعادة تعبئته عند تغيير درجات السوائل؛ ولا تقم بإضافة سائل من درجة أو علامة تجارية مختلفة.

تجاهل التحكم في التلوث

يحقق الاستثمار في الترشيح عائدًا من عمر الخدمة لكل دولار يفوق أي فئة صيانة أخرى في هيدروليك الرافعات. إن الفلاتر المصنفة Beta (β10 ≥ 200) عند خط الرجوع وترشيح kidney-loop خارج الخط للتطبيقات ذات التشغيل المستمر تستحق كل وحدة من التكلفة.

إجمالي تكلفة الملكية: OEM مقابل المصنع مباشرة

تكلفة الوحدة، الشحن، ومدة التسليم

يؤدي التوريد المباشر من المصنع للمضخات المتوافقة مع OEM عادةً إلى خفض تكلفة الوحدة الواصلـة بنسبة 30–50% مقارنةً بقنوات وكلاء OEM، مع مدد تسليم تتراوح بين 2–4 أسابيع للتكوينات القياسية و4–8 أسابيع للمتغيرات المخصصة للمنافذ أو الأعمدة. ويضيف الشحن 8–12% بشكل متوقع للشحن البحري بالحاويات إلى أوروبا والخليج وجنوب شرق آسيا.

الضمان، ووثائق الاختبار، وإمكانية التتبع

يشترط المشترون الجادون ما يلي: شهادة نظام الجودة ISO 9001، وتقارير اختبار فردية للضغط والتدفق لكل وحدة مشحونة، والتحقق من اختبار التسرب، وشهادات تتبع المواد لهيكل المضخة ومخزون التروس. وأي مستوى أقل من ذلك يعرّضك لمخاطر الأعطال الميدانية التي تمحو الوفورات المقدمة.

سيناريو TCO لمدة 5 سنوات

مكون التكلفة	التوريد عبر وكيل OEM	متوافق مع OEM من المصنع مباشرة
التكلفة الأولية للوحدة (المؤشر)	1.0x	0.55x
الشحن والرسوم الجمركية	مشمول	أضف 8–12%
أجور التركيب	متساوٍ	متساوٍ
العمر التشغيلي المتوقع	8,000 ساعة	7,500–8,000 ساعة
تكرار الاستبدال (5 سنوات)	1 وحدة	1 وحدة
إجمالي تكلفة الملكية لمدة 5 سنوات حسب المؤشر	1.0x	0.62x

الأسئلة الشائعة

ما تصنيف الضغط الذي أحتاجه لمضخة تروس هيدروليكية لرافعة متنقلة؟

تتطلب معظم دوائر ذراع الرافعة والدعامات في الرافعات المتنقلة تصنيفًا مستمرًا يتراوح بين 210–250 بار مع قدرة ذروة تصل إلى 280 بار لامتصاص صدمة التقاط الحمل. قد تتطلب الرافعات الشاحنة الأثقل وتطبيقات ذراع الرافعة التلسكوبية ما يصل إلى 320 بار بشكل مستمر. احرص دائمًا على مطابقة التصنيف المستمر للمضخة مع إعداد صمام التنفيس في الدائرة، وليس مع تصنيف الذروة.

هل يمكنني استبدال مضخة Kawasaki K3V بمضخة تروس؟

لا. تُعد K3V مضخة مكبسية محورية متغيرة الإزاحة تُستخدم في الدوائر الرئيسية التي تتطلب استشعار الحمل وضغطًا عاليًا. تُعد مضخات التروس بدائل مناسبة فقط في الوظائف المساعدة — مثل الدعامات، والدوران، ومراوح القيادة، أو دوائر الطيار — وليس في الونش الرئيسي أو تمديد ذراع الرافعة في المضخات التي كانت المواصفات الأصلية لها من فئة K3V.

كيف أعرف ما إذا كانت المضخة الهيدروليكية للرافعة على وشك التعطل؟

راقب بطء امتداد الذراع أو سرعة الرفع عند السرعة المقننة للمحرك، وارتفاع درجة حرارة زيت الخزان بمقدار 10°C أو أكثر فوق خط الأساس التاريخي، وظهور صوت أنين أو خشخشة تحت الحمل، والتسرب الخارجي المرئي عند مانع تسرب العمود أو وجوه المنافذ، وانخفاض الضغط بما يتجاوز 8% أثناء الاختبار السنوي. إن اجتماع عدة أعراض معًا يدل على قرب حدوث عطل.

ما الفرق بين مضخات التروس CBHZ و CBGJ؟

تم تحسين CBHZ لتناسب أعمال ذراع الرافعة في الرافعات المتنقلة بقدرات تشغيل مستمر 250 bar وقدرة قصوى 280 bar، مع تحمل دورات الصدمة الناتجة عن الرفع المتقطع. أما CBGJ فتناسب الرافعات الصناعية ورافعات البوابة حيث تهيمن ساعات التشغيل المستمر — نطاق إزاحة مشابه، وحد ضغط مقارب، لكن بمواصفات مختلفة للمحامل والأختام لضمان التشغيل المستدام.

كم تدوم مضخة التروس الهيدروليكية في خدمة الرافعات؟

مع نظافة سائل وفق ISO 4406 18/16/13، ولزوجة مناسبة لظروف المحيط، وهندسة شفط كافية، يمكن توقع 6,000–10,000 ساعة تشغيل قبل إعادة التأهيل. أما الأنظمة الملوثة أو التي تعمل بلزوجة غير صحيحة فغالبًا ما تتعطل قبل 1,500 ساعة. العمر التشغيلي يعتمد على انضباط الصيانة، لا على اسم العلامة التجارية.

هل تقدمون تخصيص OEM لمصنعي الرافعات؟

نعم. تدعم Olive Branch Hydraulics برامج OEM من خلال تصميمات إزاحة مخصصة، وتوجيه المنافذ (فلنجة SAE أو ملولب، 90°/180°/مخرج جانبي)، ومقطع العمود (مسنن أو بمفتاح وفق رسومات العميل)، وتكييف فلنجة التثبيت لمنصات الرافعات الأوروبية DIN أو الأمريكية الشمالية SAE. تتوفر وحدات عينة للتحقق من الملاءمة ضمن السلاسل القياسية قبل الالتزام بالإنتاج.

الخلاصة & الخطوة التالية

ما الذي يجب فعله قبل الطلب

1. وثّق لوحة بيانات المضخة المعطلة: الإزاحة، واتجاه الدوران، وتكوين المنافذ، ومقطع العمود، ونمط مسامير التثبيت — تكفي صورة واضحة.
2. أكد متطلبات الضغط والتدفق في الدائرة وفق جدول أحمال الرافعة والمخطط الهيدروليكي، وليس اعتمادًا على تصنيف المضخة القديمة وحده.
3. اطلب مراجعة مطابقة المواصفات مع بيانات منصة الاختبار قبل الالتزام بالطلب، خصوصًا في حالات التحديث أو الاستبدال بين العلامات التجارية المختلفة.

اطلب استشارة فنية

أرسل مواصفات مضخة الرافعة الخاصة بك أو صورة لملصق البيانات الحالي إلى Olive Branch Hydraulics للحصول على مطابقة مرجعية خلال الأسبوع نفسه، والتحقق من توفر العينة، وعرض سعر للتخصيص من OEM. تُشحن كل مضخة تروس — CBHZ، HGP، CBK، CB-FC، JHP، CBGJ، CBT — مع وثائق اختبار فردية على منصة الاختبار تغطي التحقق من الضغط والتدفق والتسرب وفقًا لبروتوكول ISO 9001. فحص 100% قبل الشحن. لا استثناءات.